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        中國高鐵海外最大梁場通過制梁許可
        來源:水電八局 作者:王濟林 時間:2019-05-31 字體:[ ]

        530日,中國高鐵海外最大制梁場——雅萬高鐵中國水電八局1號梁場通過制梁許可,宣告為印尼量身定制的雅萬梁正式具備量產條件。

        雅萬高鐵是一帶一路倡議的標志性工程,全部采用中國高鐵技術標準建造。為更加適應印尼地震多發的環境,中國高鐵專家們在國內成熟運用900噸預應力混凝土箱梁的基礎上,又專門量身定制了750雅萬梁,箱梁自重減負”100多噸。

        設計時速350公里每小時、全長142.3公里的雅萬高鐵線路,主要采用橋梁加隧道結構連接而成,而橋梁部分又大量采用梁場預制、逐孔架設的方式,全線共需生產2000多榀預應力混凝土箱梁,全線共設計布置了三個制梁場。

        由中國水電八局建設的1號梁場,承擔了42公里正線1000多榀箱梁的預制、運輸和架設任務,是目前中國在海外唯一一個生產規模達千榀級的制梁場,其占地面積達350余畝,僅存梁臺座就可容存200榀,且涉及梁型多達35種。

        1號梁場不只是目前海外規模最大梁場,也是當前科技含量較高的梁場,其標準化、自動化、信息化程度,充分展示了中國高鐵技術的魅力。雅萬高鐵中國水電八局1號梁場全面采用了數控鋼筋加工、自動拔管穿束、自動張拉壓漿、自動噴淋養護等自動化設備,充分保證了箱梁產品質量。這次局級鑒定靜載試驗所采用的鐵路橋梁靜載試驗自動控制裝置,就是中國鐵道科學研究院與中國水電八局聯合研究的成果,曾被列為中國鐵路總公司科技研究開發重點課題,并獲中國鐵道科技獎。該裝置創新性地解決了試驗過程自動同步加載、動態平衡、荷載準確的技術難題,率先實現了裂縫及撓度的自動檢測及判定,確保了試驗數據的科學、準確。

        本次制梁許可鑒定由中國鐵路橋梁技術協會常務副理事長、秘書長、國家注冊高級審查員、教授級高級工程師孫金更任專家組長,中國鐵道科學研究院研究員馬林,天津城建大學土木工程學院院長、教授王海良,中國水電八局總經理助理兼路橋事業部總經理、教授級高級工程師秦寶和,中鐵二十三局高級工程師嚴蜀平,中建六局高級工程師李永生共六位專家組成專家組。印尼中國高速鐵路有限公司(KCIC)工程董事辛學忠及安質部長劉華,雅萬高鐵承包商聯合體(HSRCC)王博、趙君,雅萬高鐵監理咨詢聯合體(CDJO)曹廣利等專家共同參與見證。

        29日的首次審查會議上,專家組確定了審查流程,按照預應力混凝土鐵路橋簡支梁產品生產許可證實施細則標準、圖紙要求,先后對梁場成品梁尺寸、外觀質量進行了嚴格測量檢驗,對抽樣梁進行了靜載試驗,并對現場的工裝設備、原材料試驗、內業資料、技術文件、工藝方法和箱梁預制各工序進行了實地核查和產品檢驗。專家組對梁場質量管理職責、生產資源提供、人力資源要求、技術文件管理、過程質量控制、產品質量檢驗、安全防護等工作予以肯定。

        為進一步深化驗證雅萬梁的強度、剛度和承載能力,經專家組商議決定,在箱梁靜載試驗加載到1.2倍設計荷載時,持荷時間延長60秒,雅萬高鐵中國水電八局1號梁場生產的預應力箱梁順利通過嚴格考核,充分展示了箱梁制造工藝及產品質量的可靠性。

        經過為期兩天緊張有序的產品檢驗與實地核查,專家組對1號梁場給予高度評價,一致認為符合中國高鐵海外制梁生產許可要求,具備批量生產條件。

        新華社等國內外主流媒體參與了現場報道。

         


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